Si 36/38 funciona sin desgaste excesivo, quédate con él. Bajé mi neumático delantero a 36 y me gustó la sensación, pero vi desgaste en varios cientos de millas. 40 simplemente no me parece bien, así que corro tan alto como puedo sin que me moleste. Actualmente corro a 39 y espero acostumbrarme a la sensación. Peso 230 libras y a menudo tengo otras 200 a bordo.

Los neumáticos también importan. A 40, mi viejo Metzeller era horrible, pero mi nuevo Avon tolerable. No recuerdo que mis motos anteriores fueran tan sensibles a la presión como la VTX, así que puede que solo esté en mi cabeza. Espero escuchar otras opiniones también. Gracias por plantear el tema.

 

40 y 40,,,, revisa antes de cada viaje..... cada viaje.... 49 años montando.
Sus llantas durarán más..

Promedio 17,000 millas por juego de llantas...

 

Las presiones más bajas pueden parecer más suaves, pero definitivamente afectarán el kilometraje que obtienes de cualquier neumático. Yo uso 40 delante, 38 detrás, pero estoy darksided en la parte trasera. 1,78 m, 97,5 kg, en su mayoría solo. Yo uso sellador/equilibrador Ride-On en mis neumáticos.

 

Siempre estuve en 40/40 en mi 1300C y ahora en 40/42 en mi 1800R (pesada y darksided). Juega arriba y abajo una libra, dudo que veas una gran diferencia...... PD La mayoría de las bombas de aire de las gasolineras y, por supuesto, los medidores domésticos leen de manera diferente y no con tanta precisión cuando se habla de 1 PSI. Los neumáticos calientes o fríos también marcan la diferencia.

 

¡Completamente de acuerdo! Solo reviso mis neumáticos después de que mi bicicleta haya estado parada toda la noche, asegurándome de verificar la presión en frío. Siempre pensé que mantenerlos a 40 PSI los desgastaría más rápido. Pero algunos de los chicos con los que ando en bicicleta lo juran. Obviamente, me preocupa la seguridad, pero mi principal preocupación es asegurar la longevidad, ya que no me apetece comprar neumáticos nuevos cada temporada jaja

 

40/40 es como me muevo, Double Darkside!!!!!